最近两个月股票配资合同，雷军就没少挨骂。
高速路事故、机盖门宣传造假、再到YU7深陷“模仿门”。
然而，刚刚，最新的季报出来了。
小米的收入、利润，有点“离谱”了。
造车的毛利率达到新高， 被骂也值了
具体看，今年Q1，小米集团收入达到1113亿，创下历史同期新高！
换言之，小米一季度每天收入12.37亿。
此外，Q1归母净利润109.2亿，同样创新高。
算下来，雷军每天净赚1.2个亿。
雷军还是很成功，并且汽车的赚钱效应也逐渐显现出来了。
猫崽统计过去四个季度的毛利润，惊人发现：
小米造车分部的毛利率，首次超过「手机×AIoT」分部的毛利率。
今年Q1，小米造车毛利率为23.2%，「手机×AIoT」毛利率为22.8%。
不过，值得一提，「手机×AIoT」包含了手机业务（毛利率12.4%，下同）、生活消费品业务（25.2%）、互联网服务业务（76.9%）。
而最最开始，小米汽车的毛利率仅12.6%。
也就是一年时间，小米汽车的毛利率攀升了10.6个百分点。
和同行一对比，就更夸张了。
宝马今年Q1的毛利润是55.01亿欧，算下来毛利率是16.3%。
奔驰毛利润是65.64亿欧，算下来毛利率还不到20%（19.76%）。
就连被小米抄的保时捷，毛利率也才21%。
但卖车才一年的小米，汽车毛利率已经达到23.2%。
而特斯拉今年的毛利率也不行了，单看汽车销售的毛利率仅为11.29%。
和国内新势力来对比，小鹏汽车Q1的整体毛利率为15.6%，汽车毛利率仅10.5%。
蔚来、理想的财报还没披露，不过参考去年的汽车毛利率，分别是12.26%和1 9.79%。
没有对比就没有伤害，这么看来，小米真是甩他们好几条街了。
而小米汽车净利润，估计离盈利也不远了。
今年Q1，小米汽车分部经营亏损为5亿。
这还只是卖一款车（SU7）就实现亏损收窄，不出意外，估计小米汽车年内就能盈利 了。
目前来看，小米汽车的规模还在爬坡的阶段。
但是小米汽车的收入占比，已经去到16.7%，会成为小米重要的增长极。
而其余业务的营收都有不同程度的增长，尤其是家电消费相关的LoT业务。
最后说下小米的现金流情况，雷军荷包里的现金，也太多了。
截至今年3月末，小米集团的经营活动现金流净额为45.1亿，和去年同期相比，已 经由净流出转为净流入。
此外，融资活动现金流金额大幅流入，3月末为380.77亿。
一边是卖手机、卖车远超预期，一边是配股融资拿到大笔资金。
小米截至3月末的现金及现金等价物为861.72亿，同比增长了147%，开启了狂飙模式。
上周，小米开完发布会后，不少人都在阴阳。
有说车身颜色抄袭法拉第purosangue，有说天际屏抄袭，有说车灯抄袭迈凯伦，有说门把手抄袭极氪。
小米的口碑，也渐渐出现了两极分化。
YU7还有一个多月就要上市开售，留给雷军准备的时间不多了。
你觉得YU7还会像SU7那样大卖吗？
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